Fani ni sehemu muhimu ya mwili wa turbine ya mvuke.Kuna aina nyingi tofauti.Fani hutumiwa hasa kuamua nafasi sahihi ya rotor katika silinda na kubeba mizigo yote ya tuli na ya nguvu ya rotor.Vigezo vya uendeshaji wa fani hupimwa na vigezo kama vile vibration ya kuzaa, vibration ya kichaka yenye kuzaa, joto la chuma la kuzaa na joto la kurudi kwa mafuta.Vigezo hivi vya kuzaa vinahusiana na usalama na uaminifu wa kitengo.Ikiwa joto la kuzaa linaongezeka kwa kawaida, litaathiri moja kwa moja uendeshaji wa kawaida wa kitengo kizima, na hata kusababisha ajali ya kuzima.
Bearings katika mitambo ya mvuke kwa kawaida itafanya kazi katika halijoto iliyo chini ya digrii 180 Fahrenheit, na halijoto ya juu ya uendeshaji inaweza kusababisha vilainishi vinavyobeba kuharibika kwa kasi zaidi.
Kwa zaidi ya digrii 150 F, maisha ya lubricant yanaweza kupunguzwa kwa asilimia 50 kwa kila digrii 18 F. Joto la juu la uendeshaji pia linamaanisha mnato wa chini wa uendeshaji wa lubricant, Na kwa joto la juu, mafuta ya kulainisha yataoksidisha kuunda varnish. , ambayo inaweza kusababisha mabadiliko ya joto ya kichaka cha kuzaa au ongezeko la thamani ya vibration.ambayo hata kuumiza uaminifu wa jumla wa vifaa.
Hapa kuna kesi moja jinsi ya kukabiliana na shida ya joto la msitu.
Mteja
Sanjiang Chemical Co., Ltd.
Utangulizi wa vifaa
| Chapa ya Supercharger | MAN Turbo |
| jina la kifaa | Nyongeza ya kutenganisha hewa |
| Aina ya mafuta ya turbocharger | Mobil DTE 846 Turbine Oil |
| Muda wa matumizi ya mafuta | miaka 3 |
| Uwezo wa tank ya mafuta | 6000L |
Hali ya uendeshaji wa vifaa na pointi za maumivu
1.1 Uendeshaji wa vifaa: Mnamo Septemba 2017, halijoto ya chaja kubwa ilipanda polepole, na ikapanda hadi digrii 92 mnamo Novemba.
1.2 Sehemu ya maumivu ya mteja: kupanda kwa joto la kichaka chenye chaja kubwa
Uchambuzi wa Sababu ya Kushindwa
Mnamo Septemba 2017, joto la juu la chaja liliongezeka polepole hadi 92 ° C, na kusababisha hatari ya kukwaa.
hatua za programu
| Mfano wa kusafisha mafuta | Kitengo cha kuondoa varnish ya WVD-II |
| Kanuni ya uchujaji | Adsorption tuli+resin |
| Uwezo wa usindikaji | 20L/dak |
| saa za kazi | 2017-12 |
Matokeo
Mnamo Septemba 2017, joto la kuzaa la supercharger liliongezeka polepole.Baada ya kupanda hadi digrii 92 mnamo Novemba, kitengo cha kuondolewa kwa varnish ya WSD WVD-II kwa kuondolewa kwa varnish kiliwekwa.Baada ya siku 7 za operesheni, joto la kuzaa halikuongezeka kwa kasi, na ilianza kushuka baada ya siku 15., baada ya miezi 2, joto la kuzaa lilipungua hadi digrii 85,
Onyesho la data
Kulinganisha kabla na baada ya matibabu ya kusafisha mafuta
Tathmini ya kina ya mteja na ununuaji upya unaofuata
Tathmini ya kina: Hali ya kushuka kwa joto imetatuliwa kabisa.
Hali ya ununuzi tena: Mnamo Desemba 2018, mteja alikagua vitengo kadhaa kwa wakati mmoja na kugundua kuwa varnish yenye kuzaa ya turbocharger kwa kutumia kitengo cha kuondoa varnish ya WSD ilikuwa imeondolewa kabisa, lakini compressor ya hewa haikutumia kitengo cha kuondoa varnish ya WSD, varnish bado ni mbaya, ili kuhakikisha utendakazi thabiti wa compressor ya hewa, mnamo Februari 2019, kituo cha compressor hewa pia kiliongeza mashine mpya ya kuondoa varnish ya WVD-II kutoka kwa kampuni yetu, na ikanunua jumla ya seti 3 za kusafisha mafuta kutoka kwa kampuni yetu. kampuni.
Muda wa kutuma: Nov-21-2022